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      博泰應宜倫:跨界造車成風口 智能汽車何去何從

      發布時間:2021-09-29

      縱觀全球汽車產業,新能源和智能汽車這條賽道上的技術迭代和創新讓人印象深刻,尤其是AI技術不斷成熟,大數據、云計算等創新技術的不斷賦能,正推動著這個行業加速發展。在各大行業巨頭紛紛開始造車的歷史潮頭,智能汽車的方向究竟指向何方?9月27日在北京舉辦的世界智能網聯汽車大會上,博泰車聯網創始人及董事長應宜倫通過一篇題為“智能座艙軟件平臺助力智能汽車騰飛”的演講給出了自己的答案。

      智能網聯的趨勢是逐步融合

      伴隨智能化水平不斷提高,汽車的身份加速轉變,從傳統交通工具變成出行第三空間,“車”從A點到B點的出行屬性逐漸降低,體驗、交互、科技的屬性逐漸增強。未來,汽車將成為PC、智能手機后的第三代智能移動終端。

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      從智能網聯技術發展趨勢看,未來的智能座艙系統需要支持更多的屏幕顯示,包括全液晶儀表屏、智能中控大屏、副駕娛樂屏以及后排娛樂屏、流媒體后視鏡、AR-HUD等等。從交互技術看,將從以往單純的GUI交互技術等方式向融合面部識別、手勢識別、唇語識別、語音識別等多模態交互技術發展,通訊方面將向5G-V2X技術上去發展,而車載座艙的性能將逐漸接近于消費類電子芯片能力的方向發展。

      相應的,智能汽車的整車和硬件架構也將向服務化、軟硬分離化發展。采用SOA架構,智能座艙可以和車身域、智能駕駛域進行更好的跨域融合,通過SOA架構,車身域、智能駕駛域,以微服務的方式提供更多的原子化服務能力。

      智能汽車的關鍵是技術服務應用化

      作為第三代智能化終端,未來的智能汽車還需要深度融合AI的能力,打造融入用戶生活真實需求的應用場景。豐富、快速迭代的個性化應用將是用戶通過汽車感受到舒適便捷使用體驗的直接載體。

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      在智能網聯技術平臺方面,智能座艙系統需支持多平臺和虛擬化技術,支持應用的多屏交互、跨屏顯示以及多窗口的管理;擎Map在傳統基礎車載導航之上還具有出色的慣導定位能力、高精度車道級定位、導航能力和AR能力,賦能自動駕駛,并提供自動泊車入位、停車場反向尋車、一鍵自動取車、AR實景導航、組隊出行、自駕游路書等應用服務,提升用戶體驗和駕駛安全;而擎AI平臺構建了一個富有品牌形象、全場景、全生態、多模態多感官交互,具備情感交互的AI助手,支持酒店、航旅、機票、美食、外賣、電影票、火車票等全場景生態的能力,同時具備主動交互能力、文本、圖像視覺情緒感知能力、實現多模態多感官的交互,擎AI是真正實現智能語音自然化的語音助手,實現覆蓋全場景,并支持任意跨場景的交互。博泰車聯網創始人應宜倫還在現場對擎AI的高噪音喚醒、語音查詢導航、語音連續對話等場景進行了演示。

      智能汽車的核心是用戶體驗

      當智能手機出現,手機的功能不再只是打電話,而當自動駕駛時代到來,智能汽車的主要功能可能不是從A點到B點的出行工具。未來的車內空間,將可以通過車輛的震動、音響、視覺、嗅覺,結合 AR、VR 的技術,為車主提供沉浸式的體驗、儀式感的綜合體驗。應宜倫為舉例到,比如很多白領有午休習慣,針對這樣的場景,可以通過語音識別的方式觸發,把座椅放倒,燈光調成舒適程度、車窗關閉等,并結合用戶的喜好推薦合適的音樂;針對駕駛員疲勞,可以通過方向盤震動、空調開冷風、開啟車窗、開啟刺激性香氛等方式讓駕駛員清醒。還有“乘客疲勞模式”“等娃模式”、“洗車模式”等等,通過車身域和座艙域的融合,利用手機的NFC、UWB 以及藍牙等能力,將所有的物理按鍵都集成在一塊屏幕上,并抽象成各種場景,真正打造以用戶體驗為核心的智能汽車。

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      此外,應宜倫分享了未來的智能汽車的樣子,智能汽車不僅僅是 A-B點的移動工具 ,它是萬物互聯+全新的空間+沉浸式+虛擬現實+移動機器人+元宇宙的集合。通過更好的沉浸式能力、從內部到外部的全方位交互能力、用戶自主場景設定能力打造更加個性化的、智能化的用車體驗。在車內,我們可以錄入自己或者孩子的聲音,與汽車暢快交流互動,離車后,我們可以通過手機端遠程查看車輛定位、手機導航倒車等等,甚至車輛可以在停止狀態下,會走動“撩撥”路人,路人通過手機掃碼就可以開啟體驗,進行車輛自銷售模式。

      來源:車云網

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